Grande. Gravilla + Carretera... Se está convirtiendo en un término, pero no debería ser así. En Panache estamos totalmente convencidos del movimiento. De hecho, hemos sido participantes y defensores desde hace mucho tiempo de circular por carreteras no pavimentadas. El movimiento existe porque es divertido, diferente, desafiante, te lleva a lugares interesantes, lejanos y cercanos; Lugares en los que no has viajado antes. Puede ser más seguro porque, en teoría, estos caminos, pistas y carriles de grava, tierra, cenizas y carriles suelen tener menos coches y camiones (aunque los equipos agrícolas aparecen como un nuevo obstáculo).
Pero... ¿Groad? No. Primero, suena horrible, como asqueroso o sapo. La cuestión es que no debería ser una categorización separada dentro del ciclismo. Debería ser sólo parte de ello. Sí, puede y debe haber carreras y paseos solo en caminos de tierra, pero la grava también debería ser parte de otras carreras. Las carreras en ruta deberían tener algo de tierra, y lo tienen. Esto es exactamente lo que es Stada Bianca, la carrera UCI Pro de más rápido crecimiento en términos de audiencia televisiva: una carrera en ruta con MUCHA stada bianca, también conocida como tierra blanca en italiano. Ghent Wevelgem añadió este año secciones de "plugstreets" (carreteras verdes o carriles agrícolas) a sus circuitos finales.
El terreno variable, o montar en Rowdy, como decimos aquí en Panache, está de moda por varias razones, como se mencionó anteriormente, pero el atractivo principal es que agrega dramatismo a las carreras en lo que se ha convertido, seamos honestos, en los últimos años, en fórmulas. y me atrevo a decir, ¿un poco aburrido? Comienza la carrera. Cuatro o cinco corredores sin nombre (todavía grandes atletas, pero no nuestros héroes) suben por la carretera en la primera hora de carrera. En algún lugar, a una distancia que se calcula en el coche del equipo y que tiene en cuenta la distancia hasta el final y la brecha entre la fuga y el pelotón, el pelotón lo pone a toda marcha. La escapada se toma entre 500 m (más emocionante) y 10 km (menos emocionante) desde la meta. Uno de cada cinco velocistas gana. Carrera/etapa de montaña: lo mismo, excepto que es aún menos emocionante: gana el mismo tipo (Froome). Vale, estoy exagerando, pero en cierto modo es cierto. Agregando un poco de suciedad, ya sean adoquines sucios en Paris Roubaix, stada bianca en Italia, calles enchufables en GW, ahora tienes incertidumbre, drama y desafío. Como dice Hans de Clercq, director de carrera de Gante Wevelgem: “integrar esta franja (carriles verdes) entre las dos subidas a Kemmel proporcionará nerviosismo adicional, habrá menos oportunidades de recuperarse. La [carrera] no se ganará aquí, pero la paja se separará aún más del trigo”.
El terreno variable también está entrando en el MTB. Cape Epic, anunciado como el Tour de Francia del ciclismo de montaña, tiene muchos caminos de tierra entre sus dulces senderos. Esto, especialmente en el formato de equipo dúo, permite más tácticas y más recorridos en grupo (una especie de pelotón de MTB). Más drama...
Gravilla, cemento, caminos de tierra, caminos, carriles... deberían considerarse simplemente como parte del espectro del ciclismo. Ese es el movimiento. Para algunos la diferencia es semántica, pero creo que va más allá. Si cortas grava y lo conviertes en un movimiento Groad, lo cortarás todo en partes. Sin embargo, si lo ves como un espectro, entonces tienes un movimiento que lo reúne todo en un único movimiento de conducción.
Si vemos la conducción en terreno variable de esta manera, como una parte de la conducción que puede añadir diversión, dramatismo, desafío, etc.; VTR puede ser la solución a los problemas del ciclismo. Seamos realistas, el ciclismo, especialmente en Estados Unidos, se ha visto afectado. Nuestro antiguo héroe, Lance, no sólo se retiró, sino que cayó de manera espectacular. Dopaje... Oprah... Demandas... El héroe de Estados Unidos está muerto. Y no hay ningún nuevo héroe en camino (tal vez ella, pero esa es otra historia). No es que no tengamos talento joven en camino. Es que cualquier héroe nuevo tiene un listón muy alto para alcanzar el estatus de héroe: debe ganar al menos 8 TdF y hacerlo limpio. A nivel internacional, las cosas no son mucho mejores debido a la nube sobre la cabeza del Team Sky. Ay. La única estrella brillante es, por supuesto, Peter Sagan. Tiene la habilidad, el pelo, las frases... Pero aún así, tenemos miedo de comprometernos con él. Nos comprometimos antes y nos comimos un cuervo por ello (Lance). Ingrese VTR a la ecuación, inyecte sectores desafiantes y visualmente impactantes de Terreno Variable y ahora habrá convertido las carreras profesionales en algo que no se trata de héroes y corredores, per se, sino que se trata de The Race, The Ride.
El resultado es una carrera como solía ser a principios del siglo XX, cuando comenzaba el Tour de Francia. En aquel entonces, no se trataba tanto de los corredores. En ese momento sí, había corredores que destacaban entre los demás, pero era más el recorrido, las distancias entre la salida y la meta. Y, finalmente, cuando incluyeron montañas en las rutas, fue la vista (lugares que la gente no solía salir a ver) y el desafío de los hombres subiendo y sobrevolando estas enormes montañas lo que llamó la atención del público e hizo que la gente Lea L'Equipe, el periódico que fundó la carrera en primer lugar. Como al principio, cuando las carreras se trataban más de la ruta y el recorrido, VTR podría significar la salvación para el ciclismo.
Para recuperarlo todo... Sí, hay un movimiento que implica circular por caminos de grava. Es un movimiento que llegó para quedarse. Tiene sentido en muchos niveles. Diversión, Aventurero, Saludable, menos autos... Pero por favor no lo llames Groad. No es un movimiento independiente. Es simplemente otra parte de la experiencia de conducción. Otra parte, que si se piensa como parte del todo, podría simplemente dar la patada en el trasero que necesita.
Paz.
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